quinta-feira, 29 de julho de 2010

PARABENS FAGNER: MAIS NOVO TRILHADO E PELO ANIVERSÁRIO

Informamos que Fgner Rolon foi aprovado por unanimidade por todos os integrantes do Trilhados M.C, para ser efetivado como membro. O mesmo cumpriu as estapas com bastante proveito, se portando como um verdadeiro motociclista e companheiro.

Esperamos que o mesmo "vista" a camisa, honre o brasão do nosso motoclube, e que participe do nosso dia a dia.

Aproveitando o comunicado , parabenizamos o mesmo pela passagem do seu aniversário no dia 30/07/2010, e desejamos muitas felicidades e kms de estrada conosco.

Parabens duplo!!

 

Saudações motociclisticas

Marcellus Luiz

Trilhados M.C

Vice presidente

Dia do motociclista II




Passeio Noturno em Tibau-RN 27/07/2010

Fotos cedidas por Fagner e Marcellus

quarta-feira, 28 de julho de 2010

Dia do Motociclista I




Passeio noturno em 27.07.10 - Tibau-RN

Fotos cedidas por Arnilton.

Visita e boas vindas a Ana Catarina

Convocamos a todos do Trilhados M.C para uma visita a Ana Catarina dia 02/08/2010 ás 20
:00 na casa da mãe de Mirella.

Conforme contato com o pai Arnilton é para irem "jantados"!!!

Saudações motociclisticas

Marcellus Luiz

Trilhados M.C

Vice presidente 

segunda-feira, 26 de julho de 2010

Pagamento de camisas e adesivos!!

Pedimos a todos que fizeram suas encomendas, que se programem para o pagamento dos adesivos e camisas do motoclube.

Quanto ao preço as camisas custam R$ 20,00 a unidade e os adesivos entrem em contato com Marcellus ou Ciro Sabino.

Saudações motociclisticas

Marcellus Luiz

Vice presidente

Trilhados M.C

Estadia no Santa Cruz motofest 2010

Informamos aos componentes do Trilhados M.C que alugamos uma casa em Santa Cruz-Rn, para o evento que se realizará na cidade dia 06,07 e 08/08/2010 na terra de Santa Rita de Cássia.

Pedimos aos interessados conformarem sua presença. A casa conta com 03 quartos, 01 sala, 01 W.C, 01 garagem grande, sem nenhuma mobilia e se localiza no centro da cidade, vizinho ao Bradesco e em frente ao hotel brasa. As informações foram repassadas pelo corretor Sr. Daniel.

É bom levar ventiladores, colhões infláveis e redes. No mais é isso galera, vamos nos preparar e curtir o evento. Qualquer dúvida entrar em contato com Marcellus Pink Floid.

 Até breve!!!

 

Saudações motociclisticas

Marcellus Luiz

Trilhados M.C

Vice presidente 

domingo, 25 de julho de 2010

Horário de saída passeio noturno Tibau-Rn

Comunicamos que o horário de saida será as 19:30 hs dia 27/07/2010 na praça do teatro Dix Huit Rosado. Preferência chegarem 30 min  antes .

Pedimos o cumprimento do horário, sairemos no horário marcado. Quem quiser levar calção  pode levar que banho não paga. 

O percurso será em baixa velocidade, portanto não adianta se apressar na estrada. Que Deus nos proteja!!

 

Saudações motociclisticas

MarcellusLuiz

Trilhados M.C

Vice presidente

Inauguração S1 motos em Barauna-RN




9º MOSSORÓ MOTOSHOW




quinta-feira, 22 de julho de 2010

Patos Motofest 13,14 e 15/08/2010

Patos Moto Fest


 

Serviço:

Evento: Patos Moto Fest

Datas: 13,14 e 15 de Agosto de 2010

Local: Terreiro do forró

Cidade: Patos

Estado: PB

emails: mgmmedeiros@hotmail.com

Site: patosmotofest2010.blogspot.com

Organizador: COMISSÃO DE MOTOCICLISTAS

Contato: Daguia
 
Fone: (83) 99614699

Observação: Esse evento não será realizado por um MC específico, mas por um grupo de motociclistas que se reuniu com o propósito de realizar o evento, sendo membros de alguns grupos da cidade, porque nem todo grupo tem interesse em realizar o evento.


Programação

Não informada


Relação de hotéis e Pousadas

Não informada


Cartaz :

Fonte revista motoclubes

Marcellus Luiz

Trilhados M.C

Vice presidente

quarta-feira, 21 de julho de 2010

III TIGRES MOTOFEST TORITAMA-PE




Viagem solo feita pelo nosso presidente Ciro abino

Passeio motociclistico noturno dia 27/07/2010

O Trilhado Eder deu uma boa idéia, de fazermos um passeio noturno dia 27/07 ( dia do motociclista).

Pedimos a opinião de todos nesta convocação pata termos uma ideia da presença.

Sairiamos da praça do teatro Dix huit Rosado ás 8:30 hs com roteiro a ser definido.

Saudações motociclisticas

Marcellus Luiz

Trilhados M.C

Vice presidente

 

Dia do motociclista 27/07/2010 Parabens aos motociclistas desse mundão

Dia 27 de julho é o dia dos Motociclistas, e é por eles que nós escrevemos. Para que a vida no trânsito seja mais humana pra todos, não importa em qual veículo se esteja, o perigo é grande. Assim como existem motoristas de carro responsáveis, existem também, infelizmente, os inconseqüentes, irresponsáveis e agressivos. O mesmo ocorre em todas as categorias, inclusive entre os motociclistas. Entretanto, somos todos iguais, feitos da mesma matéria, apenas com gostos diferentes. Motociclistas são os que gostam de sentir o vento soprando no corpo, mesmo que esteja fazendo 2 graus. Que gostam de pegar a estrada e ser parte dela, do cenário todo. Que fazem da moto um prolongamento do seu corpo, mesmo que assim esteja exposto a riscos maiores. Porque ser motociclista é isso: encarar todas essas dificuldades, não pra mostrar que é machão ou superior, mas simplesmente pra sentir que a vida pode estar mais próxima e não só do outro lado da lataria, sentindo o cheiro dos eucaliptos, o sol batendo diretamente no rosto... São pessoas, que como todo mundo acredita que a felicidade é completada pelo compartilhar de todas essas sensações maravilhosas com as pessoas de quem se gosta. Que este ano, e nos vindouros, passemos a ver os motociclistas com olhos mais fraternos, pois é isso que todos somos: irmãos. Por estar mais exposto é que eles precisam ser mais zelosos, da mesma forma que necessitam também, de mais cuidado de seus irmãos em outros veículos. Atrás daquele tanque bate um coração e o dono dele tem alguém que tem uma mãe, um pai e talvez filhos. Nunca se sabe quem está dentro de um capacete. Obrigado por ler esta mensagem. Tenham uma boa semana e quem sabe nos encontramos por estas estradas."
Parabéns a todos motociclistas, não só os pilotos, mas também as co-pilotas!

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Feliz dia do Motociclista!

Marcellus  Luiz

Trilhados M.C

Vice presidente

Texto tirado de:
 
 
 

Animal na pista muito cuidado

Você vai viajar por estradas ou zonas rurais? Além das precauções habituais, preste atenção na presença de animais, que representam um risco extra, pois são mais inesperados e imprevisíveis do que os veículos. Siga estes conselhos para saber como reagir nessa situação.

Preste muita atenção às placas indicativas de animais na pista. Se elas foram colocadas, já deve ter havido acidentes ali ou a passagem de animais é frequente.

A presença de animais é mais observada das 5 às 8 h e das 17 às 22 h. Fique especialmente atento nesses horários.

Você precisa prestar atenção nos descampados ao longo da estrada e também nas áreas com arbustos densos, que dificultam a visualização imediata de animais.

Se você notar um animal andando próximo à pista, diminua bastante a velocidade e prepare-se para frear, se for necessário.

Se um animal atravessar a estrada, preste muita atenção, pois outros podem vir em seguida. Diminua a velocidade e observe o entorno.

Se o animal estiver na pista:

• Não tente desviar adivinhando para que lado ele irá, já que a reação dos animais costuma ser imprevisível.
• Diminua a velocidade para o mínimo possível.
• Baixe os faróis para não ofuscá-lo.
• Use a buzina para tentar afugentá-lo.
• Não fique muito perto do animal. Mantenha uma distância que permita ao animal sair do caminho ou fugir.

Fonte: http://comunidade.bemsimples.com

 

Marcellus Luiz

Trilhados M.C

Vice presidente

Kasinsk Mirage

 

Kasinski Mirage é a moto que empolga e agrada a todos por onde passa

Mirage, ou em bom português “miragem”, significa ver objetos onde não há. Nada parecido com oásis maravilhosos que aparecem em desenhos animados, e de repente ‘puff’, não existem mais. De acordo com o dicionário Aurélio, miragem é “um efeito óptico, frequente nos desertos, produzido pela reflexão total da luz solar na superfície comum”.

Em corridas de motos, quando o dia está bem quente, com o sol a pino, percebemos a refração da luz no asfalto quente, e isso nos remete a uma poça de água. No entanto, conforme nos aproximamos da imagem, ela simplesmente desaparece, já que não é nada além de reflexo de luz na atmosfera quente. Entretanto, há um tipo de miragem muito mais interessante do que essa...

Ela não é efeito do deslocamento de luz, mas pode sumir e aparecer com quase na mesma velocidade. São as três Mirage da Kasinki: a 150, 250 e 650.

A Mirage 150 é a caçula das três, mas é uma das mais completas da categoria. Tem motor com tecnologia Piaggio-Zongshen e um balanceador, que reduz a vibração e proporciona mais conforto na pilotagem.

A versão 2010 da custom Mirage EFI 250 de cilindrada está inovadora, principalmente porque este modelo é equipado com injeção eletrônica, o que melhora o consumo de combustível e diminui a quantidade de poluição lançada na atmosfera.

A mais potente das Mirage é a 650, uma mistura de custom com aventura. O que chama a atenção na moto, logo de cara, são as partes cromadas e seu porte avantajado, isso sem falar no pneu 180/55 extralargo na traseira.

Fonte: Motovrum

 

Marcellus Luiz

Trilhados M.C

Vice presidente

terça-feira, 20 de julho de 2010

Lançamento da Z1000 Kawasaki

A espetacular Z1000 desperta os sentidos e impressiona com seu estilo Muscle - Naked

Em um ano de muitos lançamentos, mais uma motocicleta Kawasaki aterrissa no Brasil. A Z1000 é uma super naked e chega para oferecer um show de design para arrebatar os olhos dos fãs de duas rodas. O seu visual agressivo, característico de uma street-figther, é potencializado com o seu motor de 1.043cc. É só acelerar e sentir a força desta motocicleta, considerada em todo o mundo como a “bad boy” da Kawasaki. Além disto, é muito confortável e oferece uma ótima pilotagem e mobilidade para o seu dia a dia em ruas urbanas e longas viagens.

A Z1000 surpreenderá os olhos com seu visual deslumbrante e despertará todos os sentidos daqueles que querem mais do que uma simples motocicleta, mas uma poderosa companheira que trará satisfação até ao parar no semáforo e colocar o pé no chão. Há benefícios que tornam a Z1000 um ícone da Kawasaki.


Novo Motor completamente reconstruído

Um motor tetracilíndrico em linha de 1.043 cm3 refrigerado à água, DOHC, 16 válvulas, oferece uma maior entrega de potência e um torque mais forte.


Novo Quadro em Alumínio

Um novo quadro tubular de berço duplo em alumínio foi projetado especialmente para a Z1000. Similar ao conceito do quadro da Ninja ZX-10R, as traves passam sobre o motor, permitindo uma construção geral mais estreita que facilita o encaixe dos joelhos para um controle maior.


Sistema de Refrigeração de Ar Cool Air

O sistema Cool Air leva o ar para a caixa de ar vindo de dutos de ambos os lados do tanque de combustível, minimizando a perda de performance devido à admissão de ar quente. Isto não deve ser confundido com o sistema Ram Air, no qual o ar da alimentação fica pressurizado na caixa de ar. Posicionar os dutos mais próximos ao condutor permite que a admissão seja totalmente aproveitada.



Nova Suspensão

A nova suspensão traseira posiciona a unidade de amortecimento e ligação por cima da balança. Isto deixa a suspensão longe o bastante do escapamento, fazendo com que a operação não seja afetada pelo calor. O novo projeto contribui para a centralização da massa. Visível de fora, a ligação traseira horizontal contribui para a aparência arrojada da Z1000. A suspensão traseira elimina o tanque de reservatório traseiro.


Freios com ou sem ABS

Na roda dianteira, os discos ventilados de 300 mm da Z1000 são gripados por pinças radiais de quatro pistões. Um cilindro máster com bomba radial do freio dianteiro também contribui para um controle e resposta esplêndida, oferecidos pelas novas pinças. O freio traseiro apresenta um disco de 250 mm com único pistão, com uma pinça radial. A opcional ABS oferece ainda mais segurança.


Escapamento estilo quad

Escapamentos estilo quad mantém-se com um elemento de design chave vindo dos modelos anteriores. O desenho mais curto do escapamento (cada um 2/3 do volume do modelo 09MY) permite que a silhueta da roda seja vista.


Estilo Agressivo

A nova Z1000 possui estilo agressivo. Do desenho da bolha frontal com declive acentuado, conseguido graças ao novo farol de feixes alinhados à seção traseira minimalista, a nova Z1000 apresenta uma imagem muito condensada, com a sua massa adiantada. Este desenho dinâmico é reforçado pelas tampas das bengalas frontais e amplas aletas evidenciando a admissão do novo sistema Cool Air.


Novo painel de instrumentos LDC

Um painel de instrumentos totalmente digital apresenta lentes laranjas que chamam a atenção. O ângulo do painel de instrumentos pode ser ajustado de acordo com a preferência do piloto. Pilotos podem escolher três posições com o ângulo facilmente mudado sem ferramentas por meio de um botão de ajuste no lado esquerdo. As funções incluem velocímetro digital, conta-giros em barras, odômetro, dois odômetros parciais, nível de combustível e relógio.




Guidão tipo “Fat”

O guidão foi montado a fim de contribuir para uma condução mais precisa, tem uma aparência robusta, contribuindo com a imagem de “bad-boy” da aparência da Z1000.



Bengala dianteira ajustável

Com a adição do ajuste de amortecimento por compressão, as bengalas frontais invertidas são agora completamente ajustáveis. Os ajustes oferecem tanto uma performance esportiva quanto conforto.



Novas rodas liga leve

Novas rodas de cinco raios de liga leve complementam o desenho arrojado da Z1000. Os raios são colocados próximos à borda da roda, aumentando a aparência de alta qualidade. Os cortes foram projetados propositalmente para apontar na direção oposta, um elemento de design também presente nas novas tampas do motor.



Tampa do assento

Melhore as linhas elegantes e agressivas de sua Z1000 com uma tampa na mesma cor da moto para o assento do garupa quando você estiver em uma pilotagem solo.



Luz Traseira com LEDs

O desenho da lanterna com LED é remanescente da Z1000 original e apresenta lâmpadas de LED vermelho e lente transparente.



Preço Público Sugerido: R$ 46.990,00

Sobre a Kawasaki Motores do Brasil Ltda.: A Kawasaki Motores do Brasil Ltda (KMB) é uma subsidiária integral da Kawasaki Heavy Industries Ltd (KHI) sediada no Japão. Em operação no Brasil desde outubro de 2008, a marca atua na importação, produção e comercialização de motocicletas, através de uma base operacional em São Paulo e uma fábrica no Pólo Industrial de Manaus. A Kawasaki está ampliando a sua atuação no País com a abertura de concessionárias autorizadas nas principais cidades brasileiras.

 

Fonte Revista Motoclubes

Marcellus Luiz

Trilhados M.C

Vice presidente

segunda-feira, 19 de julho de 2010

4º Aniversário do Rota 171

O Trilhados M.C parabeniza os irmãos do Rota 171 pelos 04 anos de estrada e aventuras.Que Deus conceda a vocês muitos e muitos anos de estrada, aventura, amizade e companheirismo!!

Aproveitando para dizer obrigado pelo troféu recebido referente aos 04 anos.

Abraço

Saudações motociclisticas

Marcellus Luiz

Trilhados M.C

Vice presidente

 

1º Parelhas motofest 17,18 e 19/09/2010

1º Parelhas Moto Fest


 

Serviço:

Evento: 1º Parelhas Moto Fest

Datas: 17, 18 e 19/Set/2010

Local: Praça de Eventos

Cidade: Parelhas

Estado: RN

Site:
cachorrosloucosrn.blogspot.com 

eMails: cachorrosloucosparelhas@gmail.com

Organizador: Cachorros Loucos

Contato: Clecio/Ginaldo

Fone: (84( 9987-7787 / 9990-9199 ou 8724-0810


Programação

Vide cartaz abaixo


Relação de hotéis e Pousadas

Não informada


Cartaz :

Fonte Revista motoclubes

Marcellus Luiz

Trilhados M.C

Vice presidente

15 itens para se conviver em grupo

 

15 itens para se conviver em grupo

1 Não espere perfeição dos outros.

2 Escolha cuidadosamente suas brigas.

3 Fale diretamente com a pessoa envolvida no problema.

4 Sempre discuta a questão em ambiente adequado.

5 Mantenha o auto controle.

6 Fique voltado para a ação central

7 Esteja aberto à outras perspectivas.

8 Não permita que os problemas se acumulem.

9 Proteja a auto estima da outra pessoa.

10 Seja diplomático.

11 Saiba encerrar uma discussão.

12 Lembre-se que você pode precisar de um intermediário.

13 Saiba abandonar um conflito que não será resolvido.

14 Não use desagrado pessoal no ambiente de trabalho.

15 Não viole outras regras.

 

Marcellus Luiz

Trilhados M.C

Vice presidente

Pensando em grupo

"Pensar em grupo é construir uma configuração em comum, cada um reformulando a configuração existente e deixando (e ajudando) os outros a recriar o resultado que fez. No final, quando concordarem com o resultado, ninguém sabe quem foi o autor, porque existe uma autoria colectiva que é mais do que a soma das autorias individuais"

 

Group Thinking
 
Marcellus Luiz
Trilhados M.C
Vice presidente

Motoqueiros não,motociclistas profissionais

Palavra do presidente

Motoqueiros não, motociclistas profissionais

Andando na linha

01/07/10 - A tão sonhada regulamentação do setor de duas rodas finalmente está acontecendo, agora é lei. Para exercer a atividade remunerada com motocicleta, isto é, fazer entregas e retiradas de pequenos produtos e objetos, é preciso ter qualificação. Aos pessimistas e “agitadores” de plantão, relembro que isso já acontece com os profissionais que efetuam transportes de cargas perigosas. Então, só posso comemorar a publicação da Resolução nº 350/10 do Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN) que, em atendimento à Lei Federal nº 12.009, regulamentou o curso especializado para exercício do serviço de mototáxi e motofrete, e que abordará assuntos relativos à ética e cidadania na atividade profissional, noções de legislação, gestão do risco sobre duas rodas e segurança e saúde. O conteúdo teórico terá carga horária de 25 horas, e a Prática de Pilotagem Profissional, a duração de 5 horas.

Além do curso, a Lei Federal define que para exercer a atividade a partir de agora é necessário que o profissional tenha completado 21 anos, possua habilitação por pelo menos dois anos na categoria “A” e utilize colete de segurança dotado de dispositivos retrorrefletivos. Outro requisito é a autorização do município e o registro da motocicleta na categoria aluguel, além, é claro, do uso obrigatório de protetor de pernas, o popular “mata cachorro”, e antena corta cerol.

É justamente como nós já vínhamos avisando: “O tempo do cachorro louco acabou”. Agora é a hora e a vez do profissional. É claro que sabemos que os motofretistas não são os que mais se envolvem em ocorrências de trânsito. Entretanto, não há como negar os sérios problemas de comportamento. É justamente aí que vejo a importância do curso de qualificação.

É claro que qualificação profissional custará investimento aos motociclistas, como acontece em qualquer profissão. Porém, acredito piamente que esse esforço, além de resultar na melhoria da qualidade de vida deles, em um futuro bem próximo, lhes renderá melhores salários.

É certo que todos ganham com a regulamentação: o motociclista, que se distancia de sua estirpe de motoqueiro e passa a conquistar novos horizontes; as empresas de entregas rápidas, que terão profissionais, de fato, mais preparados; a sociedade, que passa a contar com uma mão de obra bem mais qualificada; e o poder público municipal, que passa a ter mais elementos para decidir com segurança se regulamenta ou não a atividade remunerada com motocicleta.

Para mim, estamos falando do início de um novo ciclo para os motociclistas profissionais, como um processo contínuo para a construção da cultura de segurança em duas rodas. É por isso que sou a favor da Resolução nº 350/10 do CONTRAN, e digo isso como alguém que há 12 anos exerceu esta tão relevante atividade, e, ao me portar como um profissional, mesmo não tendo os recursos ora disponibilizados, logrei êxito e hoje tenho a satisfação de também representá-la.

Pensemos nisso!

Lucas Pimentel , 41 anos, é presidente da ABRAM - Associação Brasileira de Motociclistas, membro titular da Câmara Temática de Educação para o Trânsito e Cidadania do CONTRAN.
Tel. (11) 3338-2872 ou 2771-5590
E-mail: pimentel@abrambrasil.org.br

Fonte ABRAM

 

Marcellus Luiz

Trilhados M.C

Vice presidente

 

Os motociclistas e a política

Palavra do presidente

Os motociclistas e a política

Eleições 2010

07/07/10 - Querendo ou não, pelos próximos meses teremos que encarar mais um processo eleitoral. Este ano, com o nosso voto, vamos eleger deputados estaduais, deputados federais, senadores, governadores e presidente da república. Eu sei que muitos de vocês têm ojeriza ao assunto política, entretanto, é a política que determina muita coisa em nosso dia a dia.

Não sei se é do conhecimento de todos, mas no ano passado, cansado de ver inúmeros projetos absurdos tramitando no congresso nacional, sem que nós, motociclistas, tenhamos representatividade para contrapor na justa medida – a fim de que não soframos ainda mais com legislação incongruente, que não leva em conta as especificidades do uso da motocicleta – resolvi me filiar a um partido político, para que, de acordo com a lei eleitoral pudesse estar em condições de me candidatar a um cargo eletivo nas próximas eleições.

Conversei com amigos, colegas do setor e optei por um partido, mas por questões éticas não vou revelar o nome. Fato é que me filiei decidido a colocar meu nome para apreciação dos motociclistas do Estado de São Paulo, como candidato ao cargo de deputado federal, pois é o deputado federal que, entre outros assuntos, legisla sobre trânsito, justamente onde nós somos muito atacados.

Ocorre que o tempo passou e, após rever uma série de fatores, cheguei à conclusão de que não temos unidade. Os motociclistas ainda não estão pensando como um grupo coeso. Somos uma multidão, mas estamos espalhados, como diz um ditado popular: “Cada um por si e Deus por todos”. Por isso realmente não temos representatividade no Congresso Nacional.

Veja no caso da via expressa da Marginal e da 23 de Maio, a ABRAM foi a única entidade a se posicionar contra a decisão da prefeitura em proibir as motocicletas nessas vias. Veja, não somos contra simplesmente por ser contra. Já expus inúmeras vezes nossos argumentos e você nos apoiou? As demais entidades não.

Por isso, mesmo recebendo o convite oficial do partido do qual me filiei para participar da Convenção Nacional, a fim de que fosse oficializada a minha legenda como candidato a deputado federal, declinei o convite e optei por não ser candidato, dos motociclistas e do setor das duas rodas. Não porque não precisamos de representação, pelo contrário, e nem porque me julgo incapaz. Quem nos conhece sabe que, sem demagogia ou falsa modéstia, trabalhamos muito pelo setor.

Ocorre que infelizmente cheguei à conclusão de que nós, motociclistas, ainda não estamos preparados. E não falo isso somente por mim, e sim porque dificilmente nessas eleições elegeremos um motociclista realmente comprometido com as nossas causas como nosso novo representante nas assembléias legislativas do país ou na Câmara Federal.

Então, além de nos prepararmos para o futuro, nessas eleições, só nos resta duas saídas: votarmos com consciência, a fim de que possamos reeleger quem é motociclista ou quem mesmo não sendo se posicionou corretamente nas votações de projetos de leis que têm relação direta ou indireta ao nosso dia a dia como profissional, ou escolhermos um candidato estreante na política que, motociclista ou não, seja idôneo e demonstre seriedade e compromisso com a nossa causa.

Pensemos seriamente nisso!

Lucas Pimentel , 41 anos, é presidente da ABRAM - Associação Brasileira de Motociclistas, membro titular da Câmara Temática de Educação para o Trânsito e Cidadania do CONTRAN.
Tel. (11) 3338-2872 ou 2771-5590
E-mail: pimentel@abrambrasil.org.br

 

Marcellus Luiz

Trilhados M.C

Vice presidente

Por um ar ais limpo

Notícias

Por um ar mais limpo

Conheça as motocicletas que fazem bonito nas ruas e ainda ajudam o meio ambiente

SÃO PAULO (SP) – Nos tempos atuais, crescem as preocupações com o meio ambiente e o que sobrará dele para os próximos dias. Há, no mundo, tratados como o protocolo de Kyoto que procuram reduzir a emissão de poluentes na atmosfera. O Brasil está nessa, e consegue, com certo sucesso, cumprir essa norma desde quando foi proposta pela Organização das Nações Unidas (ONU), nos anos 1980.

Alguns países, como os Estados Unidos, não são signatários deste documento por motivos óbvios – leia-se econômico – no entanto, sofrem certa pressão da comunidade internacional para que se juntem à maioria das nações.

De volta ao Brasil (sem qualquer menção à seleção de futebol), grande parte da população prefere usar os veículos particulares por conta do nosso sistema público de transporte se mostrar ineficiente ao longo dos anos.

Boa parte prefere os carros para se locomover de casa para o trabalho e vice versa. Outra parte, cada vez mais crescente, adere às motos, por facilidade de locomoção, custo baixo de combustível, peças e estacionamento. E por que não dizer menos poluição na atmosfera? Porém, aí há uma ressalva.

De acordo com um relatório da Companhia Ambiental do Estado de São Paulo (Cetesb) de 2009, as motos fabricadas a partir de 2008 poluem até quatro vezes mais que os carros, embora isso já tenha sido pior. O fato é que desde 2002 a própria Cetesb, em conjunto com as montadoras, inaugurou o Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares (Promot), que tem como diretriz diminuir significativamente as emissões de poluentes emitidos pelas motocas. Os resultados já podem ser vistos: em 2003 uma moto de 150 cc emitia na atmosfera cerca de 13,0 de CO2 por g/km (grama por quilômetro), em 2009 esse número caiu para 2,0 de CO2 por g/km.

As fabricantes assimilaram que precisam contribuir com o planeta, e já começam a montar modelos que oferecem ao consumidor veículos flex e até a bateria e célula de combustível. Alguns ainda são protótipos, mas já mostram o que podemos aguardar dessa contribuição com o planeta, sem, é claro, perder o espírito de liberdade que uma motocicleta pode proporcionar.



Crédito: Divulgação Kasinski

A primeira elétrica

A Kasinski apresentou no mês passado a primeira scooter de fabricação nacional, a Prima Electra. Com nível de ruído baixíssimo, o novo modelo é movido a energia elétrica, ou seja, seu combustível é 100% verde. De alto rendimento, a scooter chega a transformar até 80% da energia em trabalho e pode ser recarregada em qualquer tomada de energia elétrica. O usuário gasta, em média, apenas R$ 1,10 para abastecê-la e rodar até 50 km. Em relação aos modelos movidos a combustão (gasolina), o custo do IPVA é 25% menor.

Automática, a scooter é uma boa pedida para quem não é muito fã da troca de marchas. Outra vantagem é que o modelo oferece ainda três opções de pilotagem: econômica (gerando alta eficiência e velocidade reduzida para deslocamentos, com maior aproveitamento da autonomia), conforto (velocidade moderada para uso em trechos de média inclinação) e esportiva (máxima potência, para ultrapassagens ou trechos com necessidade de maior arrancada).

Um baú já é acoplado para facilitar o transporte de objetos, e conta também com gancho frontal para fixação de sacolas e bolsas. A scooter Kasinski Prima Electra vem equipada ainda com rodas de liga leve e freio a disco dianteiro.

Moto Prima Electra
Motor: bateria de chumbo ácida 48 V / 36 Ah
Cilindrada: 150
Potência: 2,73 cv
Torque: nd
Partida: elétrica
Peso: 128 kg
Fonte de recarga: qualquer tomada
Autonomia: 50 km
Cores: vermelha e prata
Preço sugerido: R$ 5.290

Seguindo na bateria
A marca chinesa Lon-V desenvolveu o e-retrô 2000W, elétrica ao extremo que dispensa até óleo lubrificante. Feito com a mesma tecnologia da Prima Electra, o modelo vem sendo procurado cada vez mais por pessoas que buscam um estilo de vida mais sustentável, com um toque de saudosismo, afinal é só olhar bem para a moto e se imaginar passeando pelas ruas de Nápoles, na Itália.
A moto com cara de Vespa consegue rodar 45 km, gastando apenas R$ 15 mensais. É um bom número, mas para quem gosta de exigir muito das motos é melhor escolher outro modelo, porque ela não aguenta fortes emoções. Para quem precisa se locomover no dia a dia com charme e elegância, ela é uma ótima pedida.
Moto: e-retrô 2000W
Motor: elétrico de corrente contínua
Cilindrada: 146,7 cc
Potência: 2,73 cv
Torque: nd
Partida: elétrica
Peso: 118 kg
Fonte de recarga: 127/220 Vac Bivolt
Autonomia: 50 km
Cor: azul
Preço: R$ 7.295 (Tabela FIPE)

Emoções chocantes
Quer exigir de uma moto elétrica? A marca austríaca KTM tem uma opção excelente, a única diferença é que a moto não é vendida no Brasil, só nos Estados Unidos, e é para competição. Sob o rótulo de freeride, a marca apresentou a moto no último salão de Tóquio, realizado em março deste ano. No entanto, a produção em série deve começar apenas no ano que vem.
O chefe de vendas da KTM, Hubert Trunkenpolz, é um dos maiores entusiastas do modelo. “É extremamente importante para nós. Como fabricante mundial de motos off-roads esportivas, é parte da nossa responsabilidade fazer todo o possível para garantir a vitalidade contínua do esporte off-road. Uma das consequências é que percebemos uma solução por meio de um motor elétrico puro”.

Moto: KTM Freeride
Motor: bateria de lítio
Cilindrada: 200 cc
Potência: 3,41 cv
Torque: 4,38 kgf.m
Partida: elétrica
Peso: 90 kg
Fonte de recarga: qualquer tomada em uma hora e meia
Autonomia: não divulgado
Cores: laranja e preta

Protótipo de energia limpa
Em parceria com a Suzuki, a companhia britânica Intelligente Energy projetou a Crosscage ao eliminar a necessidade de radiador e sistema de refrigeração.
Localizada logo acima do tanque de combustível de hidrogênio, a célula de combustível é muito compacta, leve e poderosa. A energia é armazenada na bateria de íons de lítio ou enviada para o motor.
Com a combinação de oxigênio e de hidrogênio do tanque de combustível, a combustão é a vapor de água, assim há zero emissão de carbono. Um único tanque de hidrogênio da Crosscage pode viajar 200 km e tem 125 cc.
O "Crosscage", do qual a moto recebeu o nome, não é apenas uma escolha estética, e sim para proteger o tanque de combustível. Além disso, há um sensor na parte superior do chassi que verifica constantemente se há vazamentos de hidrogênio e desliga o tanque de combustível se houver qualquer anormalidade.
Após ter apresentado ao mundo do motociclismo a moto "Crosscage fuel-cell" em 2007, a Suzuki do Japão decidiu aplicar esta tecnologia na forma mais prática e acessível de transporte sobre duas rodas: a scooter. O resultado é a Burgman Fuel-Cell.
Equipada com uma célula de combustível refrigerada a ar, ela é leve, compacta e estruturalmente simples. Seu tanque de hidrogênio 70MPa (tanque com a mais alta pressão utilizada em uma moto até o momento) permite grande autonomia. Ainda não tem previsão de lançamento.

Um pouco de gasolina para esquentar
A CG 150 Titan Mix EX possui todos os atributos das versões KS e ES – motorização com tecnologia bicombustível, chassi resistente, sistema de suspensões e freios eficientes.
Inspirada em motocicletas naked de maior cilindrada, tem design moderno e ousado. A lateral e o motor formam um conjunto uniforme, os piscas são integrados tanto na dianteira quanto na traseira e o tanque robusto possui linhas harmoniosas e marcantes.
O painel de instrumentos apresenta grafismo com fundo verde – remetendo ao tema da preservação ambiental. Além de velocímetro, luzes indicadoras de direção, farol alto e neutro, marcador de combustível, hodômetros total e parcial e luz de diagnóstico da injeção eletrônica, o modelo conta com as luzes “MIX” e “ALC”, que fornecem informações que orientam os usuários sobre a partida a frio.
O chassi, em aço estampado, oferece rigidez às torções e agilidade em manobras urbanas. O tanque, com capacidade para armazenar 16,1 litros de combustível, proporciona conforto ao piloto, devido ao melhor encaixe de suas pernas.
O motor OHC (Over Head Camshaft) monocilíndrico, quatro tempos, de 149,2 cm³, arrefecido a ar, com comando de válvulas no cabeçote e balancim, ambos roletados, é alimentado por sistema de injeção eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injection). O modelo bicombustível roda com álcool, gasolina ou com a mistura de ambos em qualquer proporção.
Com relação ao desempenho, a utilização da gasolina permite um funcionamento mais linear e progressivo do motor. Já o álcool favorece um comportamento mais vigoroso e ligeiramente mais potente.

Moto Honda Titan Mix
Motor: OHC, monocilíndrico,4 tempos, arrefecido a ar
Cilindrada: 149,2 cc
Potência: gasolina: 14,2 cv a 8.500 rpm/ álcool: 14,3 cv a 8.500 rpm
Torque: 1,32 kgf.m a 6.500 rpm/ álcool: 1,45 kgf.m a 6.500 rpm
Alimentação: Injeção
Partida: pedal e elétrica
Tanque: 16,1 litros
Peso: 118,8 kg
Cores: preta, cinza metálica, vermelha e laranja metálica
Preço: R$ 7.265

Combustão pouca é bobagem
A Yamaha YS 250 Fazer inaugurou a família de motocicletas "verdes" de 250 cc no Brasil. A Fazer 250 de 2010 vem com um Sistema Yamaha de Injeção Eletrônica e agora também adotou uma sonda lambda (sensor de oxigênio) e novo catalisador. O conjunto dessas tecnologias permite aos veículos uma emissão reduzida de poluentes e um consumo menor de combustível.
Mesmo antes das exigências legais, a Fazer 250 já vinha com emissões inferiores aos limites solicitados pelo Promot. Desenvolvida para atender as necessidades em seu segmento, a moto apresenta características como: elasticidade do motor destacada a baixos e médios regimes de rotações – não dá trancos mesmo abaixo da faixa útil – retomada de aceleração, conforto, estabilidade, ciclística e economia.
O conjunto mecânico ainda tem características que colaboram para o conforto, robustez e qualidade dos componentes, como "Balance Engine" (sistema de contrapesos no eixo do virabrequim), engrenagens das cinco marchas reforçadas e caixa de filtro de ar com grande capacidade (3,5 litros), para um melhor funcionamento do motor em baixas e médias velocidades.

Ficha técnica
Moto Fazer 250
Motor: 4 tempos, OHC, refrigerado a ar com radiador óleo, 2 válvulas
Cilindrada: 250 cc
Potência: 21 cv a 8.000 rpm
Torque: 2,1 kgf.m a 6.500 rpm
Alimentação: injeção
Partida: elétrica
Tanque: 19,2 litros
Peso: 137 kg
Cores: preta, vermelha e roxa
Preço: R$ 10.950

Fonte: Motovrum

ABRAM

Marcellus Luiz

Trilhados M.C

Vice presidente

sábado, 17 de julho de 2010

Nosso presidente no estaleiro

Quinta feira 15/07/2010, recebi um telefonema do nosso presidente Ciro Sabino para  deixar ele em casa. O mesmo após sentir fortes dores no tornozelo, decorrente de uma "tendinite pós trauma da idade avançada" , precisou imobilizar o pé com uma "botinha".

A foto ao lado foi num momento de irreverência em Guaramiranga-Ce.

Desejamos boa recuperação ao mesmo e desde já, avisamos: depois dos 40 a boca é quente, é dor pra todo lado. kkkkkkkkkk

Saudações motociclisticas

Marcellus Luiz

Trilhados M.C

Vice presidente

 

Intercâmbio interestadual Mossoró-Rn e Sousa-Pb

Conforme contato mantido entre a cupula do Trilhados M.C e a do Pegadas no asfalto de Sousa-Pb, no 9º Mossoró motoshow, foi conversado de acertarmos futuramente, um final de semana na praia de Tibau-Rn, para uma confraternização entre os motoclubes citados.  

Vamos ver o calendário e conversarmos com Ailton do Pegadas, para definirmos uma data.

 

Saudações motociclisticas

Marcellus Luiz

Trilhados M.C

Vice presidente 

 

sexta-feira, 16 de julho de 2010

Concentração para o 9º Mossoró Motoshow

Avisamos aos componentes do Trilhados M.C,  que a partir das 19:30 hs estaremos nos reunindo na praça do teatro Dix Huit Rosado, para juntos irmos em grupo para o evento.

Saudações motociclisticas

Marcellus Luiz

Trilhados M.C

Vice presidente

quarta-feira, 14 de julho de 2010

Passeio motociclistico 15/07/2010 as 19:30 hs

Comunicamos a todos integrantes e motociclistas parceiros, que amanhã as 19:30 hs na estação das artes  sairá um passeio pelas ruas de nossa cidade, ja fazendo parte do 9º MOSSORÓ MOTOSHOW.

Pedimos que compareçam com a camiseta do motoclube.

Vamos lá pessoal!!!!

Saudações Motociclisticas

Marcellus Luiz

Trilhados M.C

Vice presidente

 

segunda-feira, 12 de julho de 2010

Programação do 9º Mossoró Motoshow 16,17 e 18/07/2010


 

Serviço:

Evento: 9º Mossoró Motoshow

Datas: 16,17 e 18 julho de 2010

Local: Estação das Artes

Cidade: Mossoró

Estado: RN

Site:
www.carcarasdoasfalto.com.br 

eMails:
carcarasdoasfalto@hotmail.com

Organizador: Carcarás do Asfalto

Contato: Ewerton, Junior, Laercio

Fone: (84)9971-4698/8872-0977/9972-1079


Programação

SEXTA 16/07

09:00hs – Recepção aos Motociclistas
18:00hs – Abertura p/ Inscrições
20:00hs – Abertura Oficial do 9º MOSSORÓ MOTOSHOW
20:00hs – Show de Acrobacias em Motos com a Equipe Força Máxima
20:30hs – Banda Arcanjos
21:00hs – Término das Inscrições
23:00hs – Banda Alfredo e os Caras

SÁBADO 17/07

08:00hs – Recepção aos Motociclistas
10:00hs – Inscrições
11:00hs – Saída do Passeio de Motos do Local do Evento (Estação da Artes) até a Sede do Carcarás do Asfalto
12:00hs – Churrasco Free na Sede do Carcarás do Asfalto – Participação das Bandas de Rock Arcanjos e Acarajés
17:00hs – Encerramento do Churrasco
20:00hs – Início do 2º dia do Evento na Estação das Artes
20:00hs – Show de Acrobacias em Motos com a Equipe Força Máxima
21:00hs – Banda Lobo do Asfalto
23:30hs – Banda de Forró Balanço de Menina.

DOMINGO 18/07
07:00hs – Café da Manhã e Despedidas aos Motociclistas no local do Evento na Estação das Artes
08:00hs – Som Mecânico
14:00hs – Encerramento Oficial do 09º MOSSORÓ MOTOSHOW


Relação de hotéis e Pousadas
 

Hotel Thermas 84 - 3422 - 1200
Hotel Sabino Palace 84 - 3323 - 0800
Hotel Villa Oeste 84 - 3317 - 5533
Hotel Valley 84 - 3315 - 1950
Hotel Garbos 84 - 3064 - 1000
Hotel Vitória 84 - 3318 - 1839
Hotel São Luiz Plaza 84 - 3422 - 9060
Hotel Zenilândia 84 - 3321 - 2949
Hotel Imperial 84 - 3316 - 2210
Hotel Del Plata 84 - 3321 - 3846
Hotel Ouro Negro 84 - 3317 - 2070
Pousada Shalon 84 - 3314 - 7901
Pousada Asa Branca 84 - 3314 - 2828

Cartaz :

Fonte Revista motoclubes

Marcellus Luiz

Trilhados M.C

Vice presidente

Parabéns Luiz Lima dia 13/07/2010

Todos que fazem o Trilhados M.C parabenizam o membro Luiz Lima pela passagem de seu aniversário.

É isso ai amigo muita saúde, felicidades e muitos kms de estrada para você.

Parabéns!!!!

 

Marcellus Luiz

Vice presidente

Trilhados M.C

sábado, 10 de julho de 2010

Trilhados Facção São Paulo - 01 Ano de estrada 10/07/2010 - PARABÉNS!!

Dia 19/06/2010 rumamos rumo a São Paulo Eder, Darlene,Eduardo e  Marcellus para  participar da comemoração do niver de 01 ano da facção SP, pois recebemos uma intimação deles e não poderíamos faltar de jeito nenhum.

Ao desembarcarmos em SP tivemos uma calorosa recepção de Armando, Claudia, Amanda e Thomas que nos esperavam, foi muito emocionante o reencontro com eles. Antes de almoçar fizemos um brinde em homenagem aquele momento e a emoção tomou conta de todos.

 

Dia 20/06/2010 foi comemorado o aniversário de Amanda, e a presença de mãe de Claudia a  D. Renaut  pra abrilhantar a festa. m Armando preparando deliciosas pizzas para os convidados. Foi uma bonita festa com muita gente bonita e o papo rolou até a madrugada.

 

Dia 21/06/2010 tivemos o prazer de conhecer a cidade serrana de Campos do Jordão, distante cerca de 200 km da capital. Foi um belo e prazeroso passeio, parecia que estávamos em alguma cidade da Europa, tal a arquitetura da cidade. O Trilhado Eduardo, falou que vinha futuramente com a família para passar o fim de semana em Campos do Jordão.

Dia 22/06/2010 comemoramos o aniversário da facção paulista com uma gincana de perguntas e respostas, sendo o prêmio um GPS.  Foi muito legal.

 

Dia 23/06/2010 tomamos o café da manhã e nos despedimos de nosso grande amigo, irmão e anfitrião Armando e rumamos ao aeroporto com Claudia e Thomas, e após dizermos até breve rumamos de volta a Mossoró.

 

Em nome do Trilhados M.C parabenizamos a nossa facção de São Paulo e desejamos a eles muitos kms de estrada e aventura.  Obrigado Armando e Claudia!!  E até Janeiro de 2011 em meu Padim Padre Cicero.

 

Saudações Motociclisticas

Trilhados M.C

Marcellus Luiz

Vice presidente

Reunião Social dia 28/12/2010

Convocamos a todos os inegrantes e parceiros do Trilhados M.C , para participar de um reunião social dia 28/12/2010 terça feira ás 20:00 na praça do Teatro Dix Huit Rosado, próximo a estação das artes.  

De lá partiremos rumo a alguma lanchonete para abastecer a barriga.

 

Saudações motociclisticas

Marcellus Luiz

Trilhados M.C

Vice presidente

Reunião Social dia 07/12/2010

Convocamos a todos os inegrantes e parceiros do Trilhados M.C , para participar de um reunião social dia 07/12/2010 terça feira ás 20:00 na praça do Teatro Dix Huit Rosado, próximo a estação das artes.  

De lá partiremos rumo a alguma lanchonete para abastecer a barriga.

 

Saudações motociclisticas

Marcellus Luiz

Trilhados M.C

Vice presidente

Renião Social dia 26/11/2010

Convocamos a todos os inegrantes e parceiros do Trilhados M.C , para participar de um reunião social dia 26/11/2010 sexta feira ás 20:00 na praça do Teatro Dix Huit Rosado, próximo a estação das artes.  

De lá partiremos rumo a alguma lanchonete para abastecer a barriga.

 

Saudações motociclisticas

Marcellus Luiz

Trilhados M.C

Vice presidente

Reunião social dia 10/11/2010

Convocamos a todos os inegrantes e parceiros do Trilhados M.C , para participar de um reunião social dia 10/11/2010 quarta feira ás 20:00 na praça do Teatro Dix Huit Rosado, próximo a estação das artes.  

De lá partiremos rumo a alguma lanchonete para abastecer a barriga.

 

Saudações motociclisticas

Marcellus Luiz

Trilhados M.C

Vice presidente

Reunião Social dia 26/10/2010

Convocamos a todos os inegrantes e parceiros do Trilhados M.C , para participar de um reunião social dia 26/10/2010 terça feira ás 20:00 na praça do Teatro Dix Huit Rosado, próximo a estação das artes.  

De lá partiremos rumo a alguma lanchonete para abastecer a barriga.

 

Saudações motociclisticas

Marcellus Luiz

Trilhados M.C

Vice presidente

Reunião Social dia 06/10/2010

Convocamos a todos os inegrantes e parceiros do Trilhados M.C , para participar de um reunião social dia 06/10/2010 quarta feira ás 20:00 na praça do Teatro Dix Huit Rosado, próximo a estação das artes.  

De lá partiremos rumo a alguma lanchonete para abastecer a barriga.

 

Saudações motociclisticas

Marcellus Luiz

Trilhados M.C

Vice presidente

Reunião Social dia 22/09/2010

Convocamos a todos os inegrantes e parceiros do Trilhados M.C , para participar de um reunião social dia 22/09/2010 sexta feira ás 20:00 na praça do Teatro Dix Huit Rosado, próximo a estação das artes.  

De lá partiremos rumo a alguma lanchonete para abastecer a barriga.

 

Saudações motociclisticas

Marcellus Luiz

Trilhados M.C

Vice presidente

Reunião social dia 02/09/2010

Convocamos a todos os inegrantes e parceiros do Trilhados M.C , para participar de um reunião social dia 02/09/2010 quinta feira ás 20:00 na praça do Teatro Dix Huit Rosado, próximo a estação das artes.  

De lá partiremos rumo a alguma lanchonete para abastecer a barriga.

 

Saudações motociclisticas

Marcellus Luiz

Trilhados M.C

Vice presidente

sexta-feira, 9 de julho de 2010

Reunião Social dia 23/07/2010

Convocamos a todos os inegrantes e parceiros do Trilhados M.C , para participar de um reunião social dia 23/0/2010 sexta feira ás 20:00 na praça do Teatro Dix Huit Rosado, próximo a estação das artes.  

De lá partiremos rumo a alguma lanchonete para abastecer a barriga.

 

Saudações motociclisticas

Marcellus Luiz

Trilhados M.C

Vice presidente

Cancelamento do 3º Aracanoa motofest

3º Aracanoa Moto Fest ***CANCELADO***


 

Queremos avisar da nossa difícil decisão de adiar o 3º Aracanoa Moto Fest, sem data prevista para a realização do mesmo.

O Motivo de sempre, o patrocínio do Governo Federal, ainda não foi aprovado para projeto, e sem estes recursos não temos como realizar o evento.

Desde ja agradeço a compreensão dos companheiros.

Abraços

Kayo Cesar - kayocanoa@yahoo.com.br

 

Serviço:

Evento: 3º Aracanoa Moto Fest

Datas: 26, 27, 28 e 29 de Agosto 2010

Local: 100% em Canoa Quebrada

Cidade: Aracati

Estado: CE

email : aracati@canoaquebradamotoclube.com.br

Site: www.canoaquebradamotoclube.com.br 

Organizador: Canoa Quebrada Motoclube

Contatos:

(88) 9615 8055 - Bill
(88) 8829 1595 - Dim
(88) 8815 4555 - Kayo
(88) 9615 0056 - Goiano Motos

Observação: Realização Canoa Quebrada Motoclube, J.A.Lima Produções, Patrocínio Ministério do Turismo, Governo Federal.

 

Fonte Revista Motoclubes

Marcellus Luiz

Trilhados M.C

Vice Presidente

 

Campanha Beneficiente ( Doação de alimentos) 16/07/2010

Conforme entendimento entre os Trilhados, nos prontificamos a doar alimentos não pereciveis para a campanha em prol dos mais necessitados e desabrigados em PE e Al.

Portanto vamos contactar também seus vizinhos e seus amigos a fazer esse gesto de solidariedade.

Entregar  doação no escritorio de nosso Presidente Ciro Sabino no horário comercial até o dia 16/07/2010.

Saudações motociclistcas

Marcellus Luiz

Vice presidente

Trilhados M.C

 

quarta-feira, 7 de julho de 2010

Encontro de motos clássicas em São Paulo

Encontro de motos clássicas reúne 400 modelos no centro de São Paulo

Da Infomoto
  • <b>Avó das motos atuais, essa bicicleta inglesa esteve presente no evento</b>

    Avó das motos atuais, essa bicicleta inglesa esteve presente no evento

O Pátio do Colégio, no centro histórico de São Paulo, se transformou em um verdadeiro museu a céu aberto no último domingo (4). Lá, reuniram-se cerca de 400 motos clássicas (originais e restauradas) das mais diversas décadas e origens, para serem admiradas pelos amantes do motociclismo. O 7º Encontro Moto e Cia Classic atraiu -- segundo a organização -- um público de 12 mil pessoas. O encontrojá faz parte do calendário oficial de eventos da cidade e integra o programa cultural “Vem pro Pateo no Domingo”, que reúne diversas atividades no local de fundação da cidade de São Paulo.

Um dos destaques do evento foi uma FN de quatro cilindradas, 498 cm³ de capacidade cúbica e duas marchas, que gera “incríveis” 5 cv de potência máxima. O modelo, que mais parece uma bicicleta motorizada, foi fabricado na Bélgica em 1913 e trazida ao encontro por Robson Silvestre Pauli, proprietário do Museu Duas Rodas, localizado em Visconde de Mauá (MG). Segundo o colecionador, “a moto é uma raridade no Brasil, já que a marca não existe mais”.

A inglesa HRD Vincent Comet, de 500 cm³, de 1951 arrancou suspiros dos visitantes. Impecável, a moto pertence ao acervo de André Biaggi e demorou um ano para ser totalmente restaurada. Hoje, a coleção de Biaggi conta com mais de 120 modelos, em sua maioria de origem européia. “Cada moto tem sua história, suas características e peculiaridades. O processo de restauração é um grande quebra-cabeça”, resume Biaggi, concluindo que o mais difícil na restauração da Vincent 500 foi conseguir peças de “perfumaria”.

Há vários outros modelos de destaque como um exemplar da Ural, moto de fabricação russa. Além do motor boxer, similar ao utilizado pela BMW, também chamam a atenção o amortecedor traseiro sem quadro elástico e o banco do garupa com mola.

Outras marcas também estiveram presentes, entre elas: AJS, Douglas, Norton, BMW, Mondial, Moto Guzzi, Ducati, além de modelos nipônicos: Honda (linha Four e Monkey), Yamaha (TX 650 e XT 500) e Kawasaki, com destaque para a H-2.

Várias Harley-Davidson foram expostas. Entre elas, destacou-se uma do período pós-guerra com side-car. O encontro exibiu ainda o charme das Vespas, Lambrettas e até da Caloi Mobilete, bicicleta motorizada da década de 1970.

Além das motos clássicas, o 7º Encontro Moto e Cia Classic contou com uma ação ambiental da MTE Thomson. A empresa media a emissão de poluentes das motos e ressaltava a importância da manutenção preventiva.

O evento anual, considerado o maior do gênero no Brasil, também pode ser visto como uma grande reunião de velhos e bons amigos. Nesta edição foi fácil identificar expositores trocando informações técnicas sobre os modelos e até fazendo negócios. “Este é o grande barato do encontro: trocar experiências e disseminar esta paixão. Colecionar motos clássicas é um vício e um aprendizado constante”, explica Antonio Carlos Lopes, organizador do evento. Ele afirmou que o encontro também tem a intenção de resgatar a história de “marcas mortas”, que não mais habitam no mercado de duas rodas. “Além disso, esta é uma iniciativa de revitalização do centro velho de São Paulo”, finaliza. (por Aldo Tizzani)

 

 

Marcellus Luiz

Trilhados M.C

Vice presidente

terça-feira, 6 de julho de 2010

Antecipado o sorteio da TV para 10/07/2010 sabado após as 12:00 hs

Conforme contato mantido com os Carcarás o sorteio e churrasco fica antecipado para o meio dia do dia 10/07/2010.

Contamos com a presença de todos!!

Os bilhetes estão com a diretoria do Trilhados para a venda.

 

Marcellus Luiz

Trilhados M.C

Vice presidente

segunda-feira, 5 de julho de 2010

Fotos da serra de Ubajara-Ce diante cerca de 560 km de Mossoró

UBAJARA

UBAJARA-CE

Esta poderia ser uma opção pra viagens futuras dos Trilhados, dêm suas opiniões!!!

 

Marcellus Luiz

Trilhados M.C

vice presidente

domingo, 4 de julho de 2010

Reunião Social quinta feira dia 08/07/2010

Convidamos a todos os membros e motocilistas parceiros, para uma reunião social dia 08/07/2010 ás 20:00 hs na praça do teatro Dix Huit Rosado, proóximo a estação das artes.

A mesma servirá para decidirmos algo em relação ao IV Arraiá do Trilhados M.C e colocarmos os papos e resenhas em dia com a galera toda.

Saudações motociclisticas

Marcellus Luiz

Trilhados M.C

vice presidente

 

sábado, 3 de julho de 2010

Sorteio entre amigos de TV LCD 26 POL em prol do 9º Mossoró Moto Show 10/07/2010

Dia 10/07/2010 na sede do Moto clube Carcarás do Asfalto após as 12:00 hs haverá um sorteio de uma TV LCD 26 pol.

Informamos que os bilhetes para participar do sorteio encontra-se com Marcellus Luiz, ao preço de R$ 20,00 ( vinte reais). Haverá churrasco e música durante o sorteio.

 

Desde já achamos importante a participação do Trilhados M.C  Contamos com a presença de todos!!!

Marcellus Luiz

Trilhados M.C

Vice presidente 

Passeio a Romero Frutas 03/07/2010

O Trilhado Eder Negreiros, convida a todos os motociclistas parceiros e amigos para uma passeio a barraca de Romero Frutas na saida pra Fortaleza.

A concentração pra saida será na praça do rotary localizada na Nova Betania, próxima a academia Atividade Fitness a partir da 15:30 hs.

Para mais informações favor entrar em contato com o mesmo.

 

Marcellus Luiz

Trilhados M.C

Vice presidente 

Ocimar e sua nova motocicleta 600 cc

O Trilhado Ocimar acaba de adquirir uma Yamaha  XJ6N 600 cc e colocará a venda a sua CB 300 cc Honda, com freios ABS novinha em folha.

Parabens Ocimar pela aquisição!!

 

Marcellus Luiz

Trilhados M.C

Vice presidente

quinta-feira, 1 de julho de 2010

Operação "Ouro Negro" reprova seis lotes de lubrificantes

22/06/2010 - Operação "Ouro Negro" reprova seis lotes de lubrificantes e produtos de limpeza automotiva
Em operação especial realizada ontem (21/6), o Instituto de Pesos e Medidas do Estado de São Paulo (Ipem-SP), autarquia vinculada à
Secretaria da Justiça, reprovou por erros quantitativos seis (10,34%), dos 58 lotes de óleos lubrificantes e produtos de limpeza automotivos
Verificados. Em operação semelhante realizada em 2009, o Ipem-SP analisou 62 lotes de óleos lubrificantes e três (6,9%) apresentaram erros na quantidade indicada.

Denominada de “Operação Ouro Negro”, o objetivo foi intensificar a fiscalização para proteger o consumidor de possíveis erros na quantidade
de produto informada na embalagem. Foram encontradas irregularidades em óleos lubrificantes examinados nos laboratórios do Ipem-SP em Campinas, Presidente Prudente, Ribeirão Preto e São Paulo. Em São José dos Campos o erro foi encontrado em produto para limpeza de veículos. Em Bauru, São Carlos e São José do Rio Preto nenhuma irregularidade foi encontrada.

O IPEM-SP alerta consumidores para, em caso de dúvidas, reclamações ou denúncias, é possível recorrer ao serviço da Ouvidoria do Ipem pelo telefone 0800 0130522 de segunda a sexta, das 8h às 17h, ou enviar e-mail para: ouvidor-ipem@ipem.sp.gov.br. No site www.ipem.sp.gov.br, além de informações sobre toda a legislação metrológica e da qualidade vigentes no país, estatísticas de fiscalização, orientações ao cidadão e empresários, o interessado
pode levantar detalhes das ações diárias do instituto.

- Redação Motonline

Tombo em Trilha parte II

01/07/2010 - Tipos de tombo em trilha (II)
Viagem ao Centro da Terra - É uma situação inversa à anterior. O cenário é uma pirambeira para descer. O piloto começa a descer bem vagarosamente, mas o piso não dá aderência e a moto começa a pegar embalo. Não adianta frear mais porque as duas rodas já estão travadas. Quase no fim da ladeira, tem uma pinguela feita com um tronco de carvalho secular. O piloto acerta em cheio a pinguela, mas a 120 km/h. A roda dianteira fica na ponte e a traseira cai dentro do rio, junto com o piloto.
Profilaxia: quando o piloto perde o controle da moto na descida é melhor largar e deixá-la ir embora sozinha. Ou provocar uma derrapagem de traseira para cair.
Tratamento: duas semanas internado em uma clínica de recuperação de acidentados para lembrar como é que se anda, se com os pés ou com as mãos.

Green War (guerra verde) - Depois dos ataques do grupo ecológico Green Peace (paz verde), os treieiros decretaram os ataques estilos green war. O acidente começa com uma trilha em descida, de alta velocidade, com uma curva em 180 graus no final. Toda volta da pista é formada por mata atlântica. O piloto não consegue frear na curva e entra na floresta, levando junto algumas espécies raras de palmeiras, um tatu peba e um veado-campeiro que estava passando pelo lugar.
Profilaxia: avaliar bem a frenagem, de preferência antes da curva.
Tratamento: uma junta composta por engenheiros florestais, mecânicos e veterinários tentarão separar as partes que compõem o piloto, as árvores e o veado (se misturar vai dar bode).

Vem cá, Benzim - Acontece quando o piloto está quase terminando de escalar uma bruta pirambeira e no finalzinho a moto empina e cai em cima do esmagado piloto.
Profilaxia: sentar bem próximo ao tanque nas subidas e quando a moto começar a empinar acionar a embreagem ou sair debaixo.
Tratamento: cirurgia geral para extrair o velocímetro que ficou dentro do fígado.

Coice de Mula - O piloto vem desembestado descendo uma trilha aparentemente lisa. De repente, surge um pequeno degrau. O piloto levanta a frente da moto e passa a roda dianteira. Quando pensa que está a salvo, o pneu traseiro dá uma pancada violenta no degrau, a traseira levanta até o piloto poder ver o chão de um ângulo completamente inédito: a um palmo do nariz. Depois que o piloto cai e pensa que está numa pior, vem a moto e cai por cima, espalhando pedaços de moto e piloto num raio de 50 metros.
Profilaxia: jamais esqueça que moto tem duas rodas, a da frente e a de trás, mas não ficam necessariamente nesta ordem.
Tratamento: pegue as peças que sobraram do piloto, abra um mapa de anatomia e com ajuda de muitos tubos de cola tente juntar tudo de novo no lugar certo. Se não der certo tente uma eutanásia completa.

Perna Pra Que Te Quero de Volta - Costuma acontecer com treieiros metidos a pilotos de cross. Numa curva radical, o piloto coloca a perna do lado interno da curva para fora, com o pé rente ao chão. Mas não vê a ponta de um iceberg feito do mais puro e duro granito para fora do chão. O pé bate no granito parando imediatamente, mas o piloto junto com o que sobrou do seu corpo continua andando. Como os músculos e juntas da perna têm um limite de extensão, logo o piloto descobre que está com uma perna 10 centímetros mais comprida do que a outra e calçando 40 em um pé normal e 44 bico largo no pé dolorido.
Profilaxia: só tire os pés da pedaleira quando necessário e observe bem o terreno.
Tratamento: tração nos dedos dos pés para fazê-los voltarem ao mundo exterior. Em casos extremos será preciso restaurar os metatarsos, politarsos e paulos de tarsos utilizando dedos de segunda mão (ou melhor, de segundo pé) encontrados no desmanche do Hospital das Clínicas.

Oi, Você Por Aqui? - Acidente cada vez mais comum nas trilhas. Um piloto vem radicalizando uma barbaridade em uma curva. Do outro lado da curva, em sentido contrário, outro piloto vem mais radical ainda. Os dois se encontram num ponto comum da curva, chamado “tinhagente”. Como nenhum dos dois é fruto da imaginação do outro, a porrada é radical.
Profilaxia: mantenha-se sempre à direita, mesmo em curvas radicais.
Tratamento: depois do fiscal da seguradora decretar perda total, pegue o que sobrou de cada piloto e tente negociar no desmanche do Hospital das Clínicas. Quem sabe volta de troco uma gatinha de 16 anos, com pouco uso, único dono e nunca batida.
- Carlos Bomtempo

Tombos em Trilha parte I

01/07/2010 - Tipos de tombo em trilha (I)
O texto a seguir foi publicado originalmente no site Motoraid (www.motoraid.com.br). O autor é Carlos Bomtempo que utiliza de bom humor para falar do tema muito sério para todos motociclistas que praticam enduro ou trilha. Leia com atenção, divirta-se e siga as dicas de segurança.

Vasectomia - Um tombo muito comum de acontecer com proprietários de Honda XLX 250R ou 350R. O piloto se aproxima de um obstáculo, como um tronco ou uma valeta. Para transpô-lo basta dar uma aceleradinha, levantar o guidão e a roda dianteira salta. Mas com as Honda 250 e 350 isso, às vezes, não acontece. O piloto se aproxima do obstáculo, dá uma aceleradinha e a moto faz “GASP!”, desligando o motor. A roda dianteira bate em cheio no tronco ou enterra no buraco e o piloto é arremessado para frente, batendo com suas partes baixas no tanque de gasolina ou no bocal do tanque.

Profilaxia: usar a embreagem com o acelerador para elevar o giro e evitar a engasgada.
Tratamento: uma semana internado numa clínica de terapia de traumas sexuais, com projeção de filmes especiais e uma série de incentivos para o Bimbo voltar a funcionar.

Cata Cavaco (ou Cercando a Franga) - Tombo comum entre os apressadinhos. Tudo começa com uma trilha ideal para abrir o gás, mas desconhecida pelo piloto. De repente, aparece um morrinho perfeito para saltar. O voo é lindo, perfeito, mas, na hora de aterrissar, o piloto descobre que a pista lisa se transformou num paraíso de erosões. A roda dianteira entra numa das erosões e trava a moto, enquanto o piloto mantém a velocidade de 70 km/h, passa por cima do guidão e vai enterrar os chifres alguns metros adiante.
Profilaxia: em trilhas desconhecidas nunca salte como se tivesse recebido o Caboclo Paraibinha. Estude o terreno antes.
Tratamento: uma prótese nova para os dez dentes da frente.

Baila Comigo - Tombo odiado pelos colegas. Tudo começa com uma provocação e um racha. De repente, três motos entram coladas numa curva e a da frente cai, levando as outras duas juntas, formando um lindo espetáculo circense.
Profilaxia: evitar andar colado na moto da frente.
Tratamento: cerca de 15 dias de isolamento, longe dos amigos coléricos.

Piruette - Muito comum entre os proprietários de motos com motor dois tempos. Tudo começa com uma curva deliciosa, em alta velocidade, com terreno gradeado, perfeito. O piloto entra na curva com meio acelerador, sente que os pneus estão bem aderentes, a tração na roda traseira é perfeita e, então, dá gás. Mas justamente naquele micropedaço de solo a terra estava mais batida e mais lisa, a roda traseira derrapa até a moto ficar de lado, aí pega um novo trecho de terreno aderente, parando a traseira. O piloto é espirrado para fora da moto, dá um lindo giro no ar e aterrissa de bunda.
Profilaxia: treinar mais derrapagens controladas em vários tipos de terreno.
Tratamento: utilizar uma almofada na cadeira do escritório ou da escola por uma semana (diga logo que foi tombo, senão vão pensar o pior).

Volta, Vem Viver Outra Vez ao Meu Lado - Tombo característico dos iniciantes. O cenário é uma subida íngreme, que piora no final. O piloto pega velocidade, entra em segunda, a moto começa a perder velocidade, reduz para primeira e dá uma baita empinada, completa um giro de 180 graus ficando com a roda dianteira apontada para baixo. O piloto solta das manoplas e vê a moto começar a descer numa razão de aceleração de nove metros por segundo ao quadrado (um pouco menos que os 9,8 metros por segundo ao quadrado do Issac Newton).
Profilaxia: escolha bem as marchas antes de encarar o subidão.
Tratamento: análise com psicólogo da linha Soichiriana, que estuda os motivos desta súbita síndrome das fugas das motos.

Atração Fatal - Acontece com uma frequência impressionante. Às vezes, em um mesmo dia pode se repetir em várias ocasiões. O piloto vem normalmente numa estrada aparentemente lisa, sem obstáculo. O tempo é bom, visibilidade perfeita, aderência ótima. A certa altura o piloto avista um obstáculo a mais de 100 metros. Ele olha o obstáculo (que pode ser uma erosão, um tronco, uma pedra, uma vaca) e sabe que tem espaço suficiente para desviar. Mas o piloto continua olhando o obstáculo como se estivesse sendo atraído, sugado para ele e, sem tirar os olhos (só que bem mais arregalados), acerta a erosão em cheio, enterrando a roda dianteira até a altura do pára-lama.
Profilaxia: jamais olhe para o obstáculo, mas para as opções de fuga do buraco, quanto mais olhar, mais será atraído para o buraco negro.
Tratamento: depois de restaurar todas as vértebras, encomendar óculos especiais com bitolas.

- Carlos Bomtempo

Placa Eletrônica

29/06/2010 - Placa eletrônica é sinal para o pedágio urbano


Veículos rodoviários terão identificação eletrônica até 2014, de acordo com a Resolução 212 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran). Implanta-se o Sistema de Identificação Automática de Veículos (Siniav) que obriga instalar placa que olhos não lêem. Será um chip instalado no pára-brisa, idêntico ao serviço que agiliza a cobrança nos pedágios que altera sensivelmente a relação motorista e poder público.

Segundo o Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), a medida visa segurança veicular. A tecnologia verifica documentação por leitura eletrônica sem parar o veículo, ao se cruzar sensores instalados em via pública. Também alerta agentes de trânsito sobre veículos irregulares, substituindo bloqueios policiais de fiscalização.

O Siniav tende a gerar mais segurança ao proprietário. Em caso de abordagem criminosa, não deve ter dúvida em entregar o veículo. Veículo localizado e retido. A redução do risco de furto reduzirá custo para seguradoras. Proprietários devem ter redução no valor de compra do seguro, conhecido como prêmio.

Empresas de transporte pagam menor prêmio de seguro desde que o trajeto seja customizado. Sensores do Siniav instalados nos acessos e ao longo dos principais corredores de carga reduzirão custos quanto a furto de veículos e de carga, maximizando lucros e alargando fronteiras comerciais.

Do ponto de vista jurídico, o Siniav pode dar conotação de invasão. Amplia o big brother nacional como novo ator do teatro do cartão de crédito rastreado pelo fisco, nota fiscal que amarra as partes e frequentes câmeras de vigilância. Como a placa eletrônica advém de resolução em vez de lei e no Código de Trânsito Brasileiro há obrigatoriedade de identificação por placa física, há indicadores de fragilidade da defesa do Siniav em meios forenses.

O chip previsto não tem identificação externa. Em caso de substituição de pára-brisas quebrados pode haver fixação de chip no carro errado, gerando considerável problema.

A licitação deste serviço está prevista segundo pregão eletrônico. Ágil, mas sujeito a lances fraudulentos que podem eliminar concorrentes, gerar prejuízos para empresas sérias e maiores custos ao sistema.

Com o equipamento, o controle de velocidade deixa de ser apenas pontual, como se faz com radares. A velocidade média entre dois pontos de medição será o parâmetro para multa. A resolução 214 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) exige visibilidade do equipamento e sinalização de advertência para radares. O controle pelo Siniav deve ser regido por nova resolução. Contudo, o principal aspecto da implantação deste chip pode ser a viabilização do pedágio urbano, já em uso na capital chilena.

O chip previsto não arquiva letras das placas. Os radares apelidados de dedos-duros são melhores. Lêem letras e números das placas físicas e trabalham on-line com bancos de dados.

A atual política de controle de trânsito acompanha avanços tecnológicos em detrimento da fiscalização ostensiva. O foco está correto no excesso de velocidade e na direção sob consumo de álcool. Radar gera pé no freio, mas sofre de fraco apoio popular. Etilômetro pode estar a incentivar o uso de outras drogas. Faltam barreiras policiais que geram ampla sensação de risco de ser flagrado. Permitem avaliações clínicas de motoristas, tal como se pratica com sucesso nos Estados Unidos, do que simplesmente pedir um assopro para questionável resultado.

Policiais na via são mais caros, mas salvam mais vidas. Estas, não têm preço. Agentes de trânsito bem treinados e paramédicos minimizam seus índices de perda, nas assassinas vias. Têm sentimento. Esforçar-se-ão ao máximo por nossas vidas, no caótico e quase esgotado transporte rodoviário.

Creso de Franco Peixoto

- O autor é engenheiro civil, mestre em Transportes e professor de Engenharia Civil da FEI (Fundação Educacional Inaciana)

 

Revista Motonline