Os números não mentem - Fazer x Twister

Os números não mentem
DUAS RODAS levou para a pista a Honda CBX Twister e a Yamaha Fazer, um tira-teima de performance das 250 mais vendidas do Brasil

 

Texto: Francis Vieira - Fotos: Mario Vilaescusa

Quase três anos após o lançamento da Yamaha Fazer 250, que veio para encarar de igual para igual a Honda CBX 250 Twister, ainda recebemos na redação uma enxurrada de cartas de leitores com a dúvida: qual a melhor? Claro, não adianta perguntar aos proprietários ou entrar nas inúmeras comunidades da Internet, pois cada um “puxa a sardinha” para o seu lado. Os fãs da Fazer falam do avanço tecnológico sustentados pela injeção eletrônica, enquanto a turma da Twister enfatiza o desempenho. Para ajudar quem está na dúvida entre os modelos, DUAS RODAS levou as motos para a ECPA, em Piracicaba, e realizou o polêmico tira-teima final. Para isso, usamos equipamentos de medição e tivemos o auxílio do GPS, que precisa o que essas motos oferecem em termos de desempenho.

Os testes foram repetidos até que os números médios de aceleração, retomada, frenagem e velocidade máxima fossem os mais fiéis possíveis. Os números que por alguma razão fugiam da média foram desconsiderados. Além do GPS, que nos proporcionou precisão nos resultados, utilizamos métodos convencionais como cronômetro e a boa fita métrica, sem falar em muitos, muitos cálculos.

As diferenças começam na hora de ligar as motos. Na Yamaha Fazer, um toque no botão de partida é suficiente e lá está ela prontinha para sair. Com a Honda Twister, primeiro é preciso checar a posição da torneira do combustível (ausente na Fazer), acionar o afogador, ligar o motor e esperar um pouco para esquentar até que se possa rodar. Ponto para a injeção eletrônica, sem questionamento.

Ambas possuem motor com arquitetura e cilindrada semelhantes, com o acionamento das válvulas feito por corrente. No entanto, os números declarados pelo fabricante dão vantagem para a Twister, que oferece 24 cv de potência a 8.000 rpm e torque de 2,48 kgf.m a 6.000 rpm. Já a Fazer desenvolve 21 cv a 7.500 rpm e 2,1 kgf.m a 6.500 rpm. O responsável por essa diferença chama-se comando de válvulas. Na Twister são quatro válvulas e comando duplo, uma configuração que privilegia a potência em altas rotações. Na Fazer são duas válvulas com comando simples, arquitetura que prioriza o torque em baixas rotações. Apesar do valor máximo ser menor que o da Twister, a injeção eletrônica faz seu papel e ajuda a manter um bom torque desde as baixas rotações. Este comportamento diferente dos motores influencia muito nos conjuntos das motos. Tanto que na Fazer o câmbio possui cinco marchas e na Twister foi preciso utilizar um câmbio com seis marchas, para aproveitar melhor o desempenho do motor em altas rotações.

Qual anda mais?

Chega de teoria. Pista liberada, motores aquecidos, sistema de medição checado... Finalmente, chegou a hora de conferir qual das duas é mais rápida na aceleração de 0 a 100 km/h, se a Twister com sua maior potência ou a Fazer com o torque constante. Fizemos mais de 10 tomadas de aceleração com cada uma delas e em todas ficou evidente que a maior potência fez a Twister ser a moto mais rápida nas acelerações. Levou em média 11,86 segundos para atingir os 100 km/h, quase um segundo a menos que a Fazer, que levou em média 12,85 segundos para chegar a mesma velocidade.

Ainda com o desempenho do motor em foco, a velocidade máxima era outro número a ser conferido. Neste quesito a maior potência da Twister novamente apresentou um resultado melhor que sua concorrente, atingindo os 138 km/h. Nas mesmas condições a Fazer atingiu os 132 km/h. Em descidas a Twister consegue ultrapassar os 150 km/h graças à sexta marcha, que torna a relação final mais longa. O corte de ignição acontece aos 9.700 rpm. Já na Fazer, que mesmo em descidas não passa dos 137 km/h, o motor corta a 10.000 giros.

Para finalizar as medições nas quais o motor é o protagonista, elaboramos duas simulações de retomada, de 40 km/h a 60 km/h e de 60 km/h a 80 km/h, todas utilizando a última marcha. Nesta última prova de desempenho a Fazer deu um banho na concorrente, cumprindo a primeira retomada em 5,12 segundos contra 7,93 da Twister. A segunda tomada também foi favorável à Fazer, com 4,87 segundos para acelerar de 60 km/h a 80 km/h, contra 7,09 segundos com a Twister.

Fica provado que o desempenho da Twister é superior ao da Fazer, mas para aproveitar este bom rendimento é preciso manter o motor sempre em alto giro, trocando as marchas com grande freqüência. O preço disso é o aumento do consumo e a exigência de mais operações por parte do piloto. A Fazer, em compensação, apresenta um funcionamento mais dócil e linear, proporcionando bom rendimento deste as baixas rotações e evitando constantes trocas de marchas. A vantagem deste funcionamento está no conforto, por permitir que o piloto troque menos as marchas e tenha à mão um motor sempre esperto.

 

Segura!

Provada a superioridade do desempenho da Twister chegou a hora de fazer o teste inverso, ou seja, medir qual a distância que as motos levam até parar. Para este teste preparamos três medições com frenagens a partir de 40 km/h, 60 km/h e 80 km/h. Antes de iniciar as medições, as apostas de que o freio da Honda seria superior ao da Yamaha foram unanimidade entre nossa equipe, isso devido à “pegada” inicial do freio em relação ao da Fazer, que sugere um comportamento mais “borrachudo” no início da frenagem.

Pneus

Rodando aos 40 km/h a Fazer precisou de 7,75 metros para desacelerar totalmente, 1,20 metro antes da Twister (veja todas as medições na pág. ao lado). A 60 km/h a vantagem ainda foi da Fazer, que levou 13,12 metros até parar totalmente, 81 cm a menos que sua concorrente. Por último a frenagem a partir dos 80 km/h, quando a vantagem diminuiu, mas ainda a favor da Yamaha, que conseguiu parar em 22,88 metros, contra 23,51 da Honda.   Levamos também os pneus à prova no circuito do ECPA. Iniciando as voltas com o pneu ainda frio e aumentando o ritmo à medida que os pneus esquentavam, notamos que os Pirelli Sport Demon utilizados na Fazer aquecem mais rápido e garantem mais aderência desde o início. Já os Pirelli MT 75 utilizados na Twister necessitam de mais tempo para aquecer e em situações extremas os pneus da Fazer ainda ofereciam melhor aderência. Prova disso foram as constantes escorregadas, que atrapalhavam a execução do traçado e algumas derrapadas durante os testes de frenagem.

Os Freios da Fazer mostraram maior eficiência

Suspensões

As suspensões também tiveram um papel determinante durante os testes de frenagem. A Fazer possui 120 mm de curso nas suspensões dianteira e traseira, configuração esta que ofereceu mais estabilidade durante as frenagens, mantendo a moto sempre equilibrada. Nas frenagens mais bruscas, a Twister tendia a perder a aderência da roda traseira, que levantava com facilidade. Isso se deve ao curso das suspensões maior na frente, com 130 mm, e menor atrás, com apenas 100 mm de curso.

Nas curvas mais radicais, onde as suspensões foram também exigidas, e ao passar por pequenas irregularidades na pista, o conjunto pneus e suspensões da Fazer ofereceu estabilidade superior ao da Twister. Mas isso não quer dizer que a Twister também não ofereça boa estabilidade. Simplesmente a Fazer conseguiu ser um pouco melhor e por este motivo o tempo medido das voltas foi equivalente nas duas, uma contornando as curvas com maior velocidade e frenagens mais atrasadas e outra com saídas de curva mais rápidas e maior velocidade nas retas.

Conclusão

A Twister se mostrou mais esportiva graças ao motor que oferece um excelente desempenho, com vantagem na aceleração e velocidade final. Do outro lado, a Fazer vence por oferecer mais segurança e conforto devido ao ótimo conjunto de freios, pneus, suspensões e auxílio da injeção eletrônica.

Você, que está em dúvida entre uma das duas, já pode escolher com base nessas medições. Porém, um dos fatores decisivos é a utilização que dará ao modelo. Quem tem sangue de piloto e usa a moto em viagens sempre com o “gás aberto” tem na Honda Twister a companheira ideal. Já quem busca conforto e segurança poderá optar pela Fazer. Sabemos que os proprietários dessas motos continuarão a “puxar a brasa” para o seu lado, mas de uma coisa temos certeza: os números não mentem.

O teste reafirma: Twister é mais esportiva; a Fazer tem melhor condução

 

O motor da Twister é mais pontente graças ás quatro válvulas

Os testes de DUAS RODAS As duas motos já estiveram em várias edições da revista. Confira as matérias publicadas: Fazer (Usada da Vez) Edição 388 Fazer (Teste de Longa Duração) Edição 381 Fazer (Comparativo com a Lander) Edição 375 Twister (Usada da Vez) Edição 373 Twister (Comparativo com a Tornado) Edição 327 Twister (Teste de Longa Duração) Edição 312   Dinheiro na mão Você tem uma Twister para vender? Então, estale os dedos e faça seu preço, pois as chances de vender rápido são grandes. Nas lojas de motos usadas que consultamos a Twister tem excelente giro e não pára no estoque. Uma 2005/2006, por exemplo, é cotada para compra por até R$ 7.000. A Fazer 250 recebe uma menor cotação, atingindo R$ 6.500 para o mesmo ano. E não é vendida com a mesma rapidez.   Lá fora Os dois modelos são exportados para a Europa. No Velho Mundo a Twister é chamada de CB 250F e custa 3.519 euros, enquanto a Fazer foi batizada de YBR 250 e tem preço de 3.999.

MÉDIA DE ACELERAÇÃO 0 A 100 KM/H Fazer Twister 13,53 s 11,75 s 12,92 s 11,65 s 12,53 s 11,47 s Média de aceleração Twister 11,86 segundos Fazer 12,85 segundos RETOMADA EM ÚLTIMA MARCHA, 40 KM/H A 60 KM/H

Fazer Twister

5,31 s 7,75 s

5,17 s 7,92 s

4,89 s 8,12 s

Média de retomada

Fazer 5,12 segundos

Twister 7,93 segundos

RETOMADA EM ÚLTIMA MARCHA,

60 KM/H A 80 KM/H

Fazer Twister

5,04 s 7,15 s

4,82 s 6,91 s

4,77 s 7,23 s

Média de retomada

Fazer 4,87 segundos

Twister 7,09 segundos

FRENAGEM 40 A 0KM/H

Fazer Twister

6,45 7,65

6,65 7,85

6,40 m 7,60 m

Espaço médio de frenagem, 40 a 0 km/h

Fazer 6,55 m

Twister 7,75 m

FRENAGEM 60 A 0KM/H

Fazer Twister

13,02 13,83

13,27 13,78

12,97 14,08

Espaço médio de frenagem, 60 a 0 km/h

Fazer – 13,12 m

Twister – 13,93 m

FRENAGEM 80 A 0 KM/H

Fazer Twister

22,78 23,41

23,03 23,36

22,73 23,66

Espaço médio de frenagem, 80 a 0 km/h

Fazer – 22,88 m

Twister – 23,51 m

Fonte: http://www.revistaduasrodas.com.br/noticias/detalhes.aspx?id=490

 

Sem mais para o momento. Fiquem com Deus!

Éder Negreiros – Esspiao (esspiao@hotmail.com)

.Trilhados M. C. – Mossoró/RN
www.trilhados.com

..

Cadastre-se no Multiply para poder comentar nas publicações do site dos Trilhados. É fácil, rápido e de graça! Entre em http://multiply.com/user/join/ e faça já o seu cadastro!